เรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งลำจำเป็นต้องมีลูกเรือกี่คน?

เฮ้! ฉันอยู่ในธุรกิจจัดหาเรือบรรทุกน้ำมัน และวันนี้ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับคำถามที่มักปรากฏขึ้น: จำเป็นต้องมีลูกเรือกี่คนบนเรือบรรทุกน้ำมัน ไม่ใช่คำตอบเดียวที่มีขนาดเดียว และมีปัจจัยบางประการที่เข้ามาเกี่ยวข้อง

ก่อนอื่น ขนาดของเรือบรรทุกน้ำมันเป็นปัจจัยสำคัญ เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็ก เช่น เรือบรรทุกน้ำมันที่ใช้ขนส่งในระดับท้องถิ่นหรือระดับภูมิภาค ไม่จำเป็นต้องใช้มือบนดาดฟ้ามากนัก เรือบรรทุกน้ำมันชายฝั่งขนาดเล็กอาจต้องการลูกเรือเพียง 3 - 5 คนเท่านั้น เรือบรรทุกเหล่านี้มักใช้ในการขนส่งน้ำมันหล่อลื่นหรือดีเซลในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น ตัวอย่างเช่น กรถกึ่งพ่วงขนส่งน้ำมันหล่อลื่นที่ทำงานภายในบริเวณท่าเรือหรือระหว่างอาคารผู้โดยสารใกล้เคียง ไม่จำเป็นต้องมีลูกเรือจำนวนมาก งานบนเรือบรรทุกน้ำมันเหล่านี้มีความตรงไปตรงมามากกว่า โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการนำทางขั้นพื้นฐาน การขนถ่ายสินค้า และการบำรุงรักษาตามปกติบางประการ

ในทางกลับกัน เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ในมหาสมุทรเป็นเกมบอลที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ยักษ์ใหญ่เหล่านี้สามารถบรรทุกน้ำมันดิบหรือผลิตภัณฑ์กลั่นได้หลายแสนบาร์เรลข้ามมหาสมุทร สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) หรือเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (ULCC) คุณจะพิจารณาลูกเรือที่มีจำนวน 20 - 30 คนหรือมากกว่านั้น ยิ่งเรือบรรทุกน้ำมันมีขนาดใหญ่เท่าใด การดำเนินการก็จะยิ่งซับซ้อนมากขึ้นเท่านั้น มีหลายแผนก โดยแต่ละแผนกมีหน้าที่รับผิดชอบของตัวเอง

เรามาดูรายละเอียดบทบาทต่างๆ ของเรือบรรทุกน้ำมันกันดีกว่า ที่ด้านบนสุดของลำดับชั้นคือกัปตัน กัปตันก็เหมือนนายเรือ พวกเขารับผิดชอบต่อความปลอดภัยโดยรวมและการทำงานของเรือบรรทุกน้ำมัน พวกเขาทำการตัดสินใจที่สำคัญทั้งหมด ตั้งแต่การวางแผนเส้นทางไปจนถึงการจัดการกับเหตุฉุกเฉิน กัปตันที่ดีมีประสบการณ์หลายปีและมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับกฎหมายและข้อบังคับเกี่ยวกับการเดินเรือ

ต่อไปเราก็มีเจ้าหน้าที่ โดยทั่วไปเจ้าหน้าที่จะมีสามประเภทหลัก ได้แก่ หัวหน้า เจ้าหน้าที่คนที่สอง และเจ้าหน้าที่คนที่สาม หัวหน้าเจ้าหน้าที่รับผิดชอบแผนกดาดฟ้า พวกเขาดูแลการปฏิบัติงานด้านการขนส่งสินค้า รวมถึงการบรรทุก การเก็บและการขนถ่าย พวกเขายังดูแลอุปกรณ์ของเรือและดูแลให้ทุกอย่างบนดาดฟ้าอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี เจ้าหน้าที่คนที่สองรับผิดชอบการเดินเรือเป็นหลัก พวกเขาใช้แผนภูมิ GPS และเครื่องมือนำทางอื่น ๆ เพื่อวางแผนเส้นทางของเรือและติดตามให้เป็นไปตามเส้นทาง เจ้าหน้าที่คนที่สามจะช่วยเหลือเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ และมักจะดูแลอุปกรณ์ความปลอดภัยและระบบดับเพลิง

แล้วมีวิศวกร. หัวหน้าวิศวกรเป็นหัวหน้าแผนกเครื่องยนต์ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และระบบเครื่องกลและไฟฟ้าอื่นๆ ของเรือ ห้องเครื่องยนต์เปรียบเสมือนหัวใจของเรือบรรทุกน้ำมัน และวิศวกรคอยสูบฉีดมันอยู่เสมอ นอกจากนี้ยังมีวิศวกรคนที่สอง สาม และสี่ คอยช่วยเหลือหัวหน้าวิศวกรและดูแลด้านต่างๆ ของห้องเครื่องอีกด้วย

นอกจากเจ้าหน้าที่และวิศวกรแล้ว ยังมีเรตติ้งอีกด้วย การให้คะแนนคือสมาชิกลูกเรือที่ปฏิบัติงานจริงมากกว่า Able seamen (ABs) เป็นนักเดินเรือที่มีประสบการณ์ ช่วยในการจอดเรือ การทอดสมอ และการปฏิบัติงานอื่นๆ บนดาดฟ้า ลูกเรือธรรมดา (OS) มักจะอยู่ในการฝึกอบรมและช่วยเหลือ AB ในห้องเครื่องมีออยล์และที่ปัดน้ำฝน ผู้จ่ายน้ำมันจะดูแลระบบหล่อลื่น ในขณะที่ที่ปัดน้ำฝนจะทำความสะอาดและบำรุงรักษาทั่วไปในห้องเครื่องยนต์

อีกปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลต่อจำนวนลูกเรือคือระดับของระบบอัตโนมัติบนเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกน้ำมันสมัยใหม่มีความเป็นอัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง งานบางอย่างที่เคยต้องใช้แรงงานคนจำนวนมากก็สามารถทำได้โดยใช้เครื่องจักรแล้ว ตัวอย่างเช่น ระบบการขนถ่ายสินค้าอัตโนมัติสามารถลดจำนวนลูกเรือที่จำเป็นสำหรับการขนถ่ายสินค้า อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะใช้ระบบอัตโนมัติ คุณก็ยังต้องมีคนจำนวนหนึ่งคอยติดตามระบบ ดำเนินการบำรุงรักษา และจัดการกับปัญหาที่ไม่คาดคิด

กฎระเบียบด้านความปลอดภัยยังมีบทบาทสำคัญในการกำหนดขนาดลูกเรืออีกด้วย หน่วยงานการเดินเรือทั่วโลกมีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดเกี่ยวกับจำนวนลูกเรือขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน กฎเหล่านี้มีไว้เพื่อรับรองความปลอดภัยของลูกเรือ สินค้า และสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น ในกรณีฉุกเฉิน จะต้องมีคนบนเรือเพียงพอที่จะดำเนินขั้นตอนการอพยพ ดับไฟ และจัดการกับภัยพิบัติอื่นๆ

เรามาพูดถึงผลกระทบของประเภทสินค้าที่มีต่อข้อกำหนดของลูกเรือกันดีกว่า หากเรือบรรทุกบรรทุกสินค้าที่ติดไฟได้ง่ายหรือสินค้าอันตราย เช่น น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน จำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันเพิ่มเติม กรถพ่วงบรรทุกน้ำมันดีเซลสแตนเลสการขนส่งดีเซลต้องใช้ทีมงานที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีในการจัดการกับวัตถุอันตราย มีขั้นตอนด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม เช่น การทดสอบก๊าซก่อนเข้าสู่ถังเก็บสินค้า และข้อกำหนดการระบายอากาศที่เข้มงวด ซึ่งมักหมายถึงการมีลูกเรือเพิ่มขึ้นหรืออย่างน้อยก็มีลูกเรือที่ได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทาง

เส้นทางและระยะเวลาการเดินทางก็มีความสำคัญเช่นกัน หากเรือบรรทุกน้ำมันเดินทางระยะไกลผ่านทะเลที่มีคลื่นลมแรงหรือพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น อาจจำเป็นต้องมีลูกเรือเพิ่มขึ้น ลูกเรือจะต้องสามารถทำงานเป็นกะได้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตามและการทำงานของเรือบรรทุกน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างการเดินทางระยะไกล ความเหนื่อยล้าของลูกเรืออาจเป็นปัญหาสำคัญได้ ดังนั้นการมีคนบนเครื่องเพียงพอที่จะหมุนเวียนกะจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อความปลอดภัย

ตอนนี้ลองพิจารณาด้านต้นทุน การจ้างลูกเรือมีราคาแพง เจ้าของเรือพยายามหาจุดสมดุลระหว่างการมีลูกเรือเพียงพอที่จะควบคุมเรือบรรทุกน้ำมันได้อย่างปลอดภัยและลดต้นทุน นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขามองหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพขนาดลูกเรือ เช่น การลงทุนในระบบอัตโนมัติ หรือการฝึกอบรมสมาชิกลูกเรือให้มีทักษะที่หลากหลายมากขึ้น

โดยสรุป จำนวนลูกเรือที่ต้องการบนเรือบรรทุกน้ำมันอาจแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ ประเภทของสินค้า ระดับของระบบอัตโนมัติ กฎระเบียบด้านความปลอดภัย เส้นทาง และระยะเวลาของการเดินทาง ไม่ว่าคุณจะอยู่ในตลาดเล็กๆรถพ่วงถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งในท้องถิ่นหรือเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ในมหาสมุทร สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจข้อกำหนดของลูกเรือ

หากคุณสนใจซื้อเรือบรรทุกน้ำมันหรือมีคำถามเกี่ยวกับข้อกำหนดของลูกเรือ โปรดติดต่อเราได้เลย เราพร้อมช่วยคุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้องสำหรับธุรกิจของคุณ

อ้างอิง

• คู่มือกฎระเบียบความปลอดภัยทางทะเล
• คู่มือการปฏิบัติงานเรือบรรทุกน้ำมัน
• สิ่งตีพิมพ์ขององค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO)