การซื้อเรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกต้องเป็นเรื่องหนึ่ง ใช้งานอย่างปลอดภัย วันแล้ววันเล่า โดยไม่มีเหตุการณ์ การรั่วไหล หรือความล้มเหลวของอุปกรณ์ - ซึ่งเป็นวินัยที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เราทำงานร่วมกับผู้ขนส่งที่มีประวัติความปลอดภัยไร้ตำหนิมานานหลายทศวรรษ และเรายังช่วยทำความสะอาดหลังจากผู้ปฏิบัติงานที่คิดว่าการข้ามขั้นตอนไปสองสามขั้นตอนจะตามไม่ทัน ความแตกต่างระหว่างทั้งสองมักจะมาจากนิสัยเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่น่าดึงดูดซึ่งไม่มีกฎเกณฑ์ใดบังคับให้คุณทำ - อย่างชัดเจน แต่มือผู้ช่ำชองนั้นรู้จากประสบการณ์
ด้านล่างนี้คือสิ่งที่เราพบว่ามีความสำคัญอย่างแท้จริงเมื่อเรือบรรทุกน้ำมันอยู่ในกองเรือของคุณและอยู่บนท้องถนน
1. บทสรุปก่อนการเดินทาง-ที่จะจับปัญหาก่อนที่จะจับคุณ
คนขับส่วนใหญ่จะเดินไปรอบๆ ความแตกต่างอยู่ที่ว่าพวกเขากำลังมองหรือเพียงแค่เหลือบมอง การเดินทางล่วงหน้า-อย่างเหมาะสมด้วยเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันหมายถึงการสัมผัสสิ่งของต่างๆ ไม่ใช่แค่การสบตาเท่านั้น
ท่อและปะเก็น - บีบท่อตามความยาว จุดอ่อนหรือการนูนเล็กน้อยใต้ฝาครอบด้านนอก หมายความว่าเยื่อบุด้านในชำรุด แม้ว่าจะยังไม่เห็นรอยรั่วก็ตาม ตรวจสอบปะเก็นที่ข้อต่อว่ามีรอยแตกร้าวหรือชุดการบีบอัดถาวรหรือไม่ ปะเก็นที่แห้ง-บนท่อน้ำมันเบนซินสามารถเปลี่ยนการหยดตามปกติให้กลายเป็นไอระเหยและการอ้างอิงได้
วาล์วและส่วนเชื่อมต่อ - ทดสอบการควบคุมวาล์วปิดฉุกเฉิน-ทางกายภาพจากสถานที่ห่างไกล วาล์วที่ทำงานด้วยสายเคเบิล-สามารถเกิดการกัดกร่อนภายในได้แม้ว่ามือจับจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระก็ตาม หากวาล์วไม่ล็อคอย่างแรงเมื่อคุณดึงตัวปลดล็อค อย่าม้วนออก
รอกสายดินและแคลมป์ - คลี่สายดินออกจนสุด และตรวจสอบสายขาดหรือการกัดกร่อนบริเวณที่แคลมป์บรรจบกับสายเคเบิล สายดินที่หลุดลุ่ยและเหลือเพียงไม่กี่เส้นอาจยังคงแสดงความต่อเนื่องกับผู้ทดสอบ แต่จะล้มเหลวภายใต้สถานการณ์การปล่อยประจุไฟฟ้าสถิตจริง เราเปลี่ยนแคลมป์กราวด์ที่แสดงรอยหลุมหรือส่วนโค้งทันที - ไม่มีการโต้แย้ง
ฝาโดมและช่องระบายแรงดัน - จำเป็นต้องปิดผนึกฝาให้แน่นแต่ต้องระบายออกเมื่อจำเป็น ช่องระบายอากาศสุญญากาศที่ติดอยู่-อาจทำให้ถังยุบตัวระหว่างการขนถ่ายหรือสร้างแรงดันจนเป็นอันตรายในวันที่อากาศร้อน เราได้เห็นรถถังนูนขึ้นเพียงเพราะว่าช่องระบายอากาศถูกปิดในระหว่างการทาสีใหม่
2. การโหลด: การยึดติดและการต่อสายดินอย่างถูกต้องทุกครั้ง
ไฟฟ้าสถิตไม่ใช่ทฤษฎีสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม มันเป็นแหล่งกำเนิดประกายไฟของแท้ที่ได้ทำลายรถบรรทุกและผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับบาดเจ็บ
ก่อนที่แขนโหลดจะสัมผัสถังของคุณด้วยซ้ำ แคลมป์กราวด์จะต้องเชื่อมต่อกับจุดกราวด์ที่ได้รับการตรวจสอบแล้วบนชั้นวาง - ไม่ใช่แค่หนีบกับโลหะที่โผล่ออกมาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ชั้นวางสินค้าสมัยใหม่จำนวนมากมีระบบการตรวจสอบกราวด์ซึ่งจะไม่สตาร์ทปั๊มจนกว่าจะตรวจพบกราวด์ที่เหมาะสม แต่ถ้าคุณบรรทุกสินค้าที่โรงงานเก่าหรืออาคารผู้โดยสารขนาดเล็ก ความรับผิดชอบทั้งหมดตกอยู่กับคุณ
เชื่อมต่อลวดเชื่อมระหว่างแขนบรรทุกและเรือบรรทุก จากนั้นเชื่อมต่อกราวด์ของคุณ จากนั้นตรวจสอบอีกครั้ง- คนขับคนหนึ่งที่เรารู้จักมักขยับแคลมป์หลังจากติดแล้ว และคอยดูการเปลี่ยนแปลงของไฟแสดงสถานะ - ซึ่งเป็นนิสัยที่ทำให้เขาเสียเวลาไปห้าวินาทีและขาดการเชื่อมต่อถึงสองครั้งในอาชีพของเขา
ระหว่างบรรทุกให้อยู่กับรถบรรทุก อย่าออกไปซื้อกาแฟ ดูเกจ ฟังเสียงเปลี่ยนของปั๊ม และเตรียมพร้อมปิดการไหลทันที ระบบป้องกันการเติมล้นเป็นสิ่งที่ดี แต่เป็นระบบสำรอง - ไม่สามารถทดแทนผู้ปฏิบัติงานที่เอาใจใส่ เราทราบถึงการรั่วไหลที่เกิดขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์ปิดอัตโนมัติถูกเคลือบด้วยเศษผลิตภัณฑ์และติดอยู่ ขณะที่คนขับอยู่ข้างในจ่ายค่าน้ำหนักบรรทุก
3. การขับรถบรรทุกของเหลว: ไม่มีอะไรที่เหมือนกับรถตู้แห้ง
การกระชากของของเหลวสามารถดันรถพ่วงไปข้างหน้าเข้าในมีดแจ็กไนฟ์ภายใต้การเบรกอย่างแรงหรือดึงไปด้านข้างบนทางโค้ง ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการค้นพบเป็นครั้งแรกด้วยความเร็วบนทางหลวง
ให้ระยะห่างในการหยุดรถอย่างน้อยสองเท่าที่คุณใช้กับน้ำหนักบรรทุกที่มั่นคง เข้าใกล้โค้งช้ากว่าที่คุณคิด ไฟกระชากไม่กระทบในทันที - แต่เกิดความล่าช้าเล็กน้อย - ซึ่งอาจทำให้รถบรรทุกไม่มั่นคงในช่วงเวลาที่ไม่ถูกต้องบนทางลาด-
ถังเดี่ยว-ที่มีการบรรทุกบางส่วนจะยุ่งยากกว่าถังเต็ม เนื่องจากของเหลวมีพื้นที่ให้พุ่งออกมาอย่างรุนแรง หากคุณขนส่งสินค้าบางส่วนเป็นประจำ ให้พิจารณาถังแบ่งส่วนซึ่งช่วยให้คุณแยกผลิตภัณฑ์ออกเป็นส่วนเล็กๆ ได้
แผ่นกั้นช่วยได้มาก แต่ก็ไม่ได้ช่วย{0}}ทั้งหมด ควบคุมการเคลื่อนที่หน้า-และ-ท้ายรถ แต่ส่งผลต่อการเคลื่อนตัวด้านข้างน้อยกว่า บนถนนที่คดเคี้ยว การเร่งความเร็วที่นุ่มนวลและมั่นคง และการเบรกอย่างนุ่มนวลตั้งแต่เนิ่นๆ คือระบบความปลอดภัยที่แท้จริงของคุณ
4. การขนถ่าย: ช่วงที่อันตรายที่สุดของวัน
สถานที่จัดส่งแตกต่างกันอย่างมาก ปั๊มน้ำมันสมัยใหม่ที่มีถังบรรจุที่เหมาะสมคือสิ่งหนึ่ง สถานที่ก่อสร้างที่มีถังชั่วคราววางอยู่บนพื้นไม่เรียบเป็นอีกจุดหนึ่ง ปฏิบัติต่อทุกไซต์ราวกับว่ามีศักยภาพที่จะทำให้คุณประหลาดใจ
ตั้งเบรกจอดรถ หนุนล้อหากมีทางลาด และสร้างเส้นทางหลบหนีที่ชัดเจนในกรณีที่มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ตรวจสอบว่าท่อส่งของคุณเข้าถึงได้จริงโดยไม่ยืดหรือหักงอก่อนที่คุณจะเปิดวาล์วใดๆ
ต่อสายดินรถบรรทุกที่จุดส่งมอบก่อนทำการเชื่อมต่อใดๆ ผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากต่อสายดินไปที่ถังรับหากมีตัวดึงสายดินที่เหมาะสม มิฉะนั้นให้ขับคันดินชั่วคราว ไฟฟ้าสถิตสามารถสะสมได้จากผลิตภัณฑ์ที่ไหลผ่านท่อ ไม่ใช่แค่ที่ชั้นวางสินค้าเท่านั้น
เปิดวาล์วอย่างช้าๆ ค้อนผลิตภัณฑ์สามารถร้าวข้อต่อเหล็กหล่อและทำให้เสียหายในภายหลัง แม้ว่าจะรอดจากการกระแทกในทันทีก็ตาม ให้ความสนใจกับช่องระบายอากาศ - หากถังรับหายใจไม่ปกติ การขนถ่ายของคุณจะช้าลงและแรงกดดันอาจก่อตัวขึ้น ถังรับหรือผลิตภัณฑ์ที่นูนดันกลับออกจากท่อเติมหมายถึงให้หยุดทันทีและตรวจสอบระบบระบายอากาศ
อย่าปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล หากจำเป็นต้องหลีกหนี ให้ปิดวาล์วก่อน การเบี่ยงเบนความสนใจในระยะสั้นทำให้เกิดการหกล้นเกินมากกว่าความล้มเหลวทางกลไกที่เคยมีมา
5. การบำรุงรักษาที่เกินกว่ากำหนดการขั้นต่ำ
การทดสอบแรงดันตามข้อบังคับและการตรวจสอบภายในมีช่วงเวลาที่คงที่ - แต่การบำรุงรักษาจริง-จะช่วยเติมเต็มช่องว่างระหว่างนั้น
เราขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบด้านล่างของถังภายในอย่างน้อยปีละสองครั้งเพื่อดูการสะสมของน้ำ แม้ว่าจะยังไม่ถึงกำหนดการตรวจสอบอย่างเป็นทางการก็ตาม น้ำจะตกอยู่ใต้น้ำมันเชื้อเพลิงและกัดกร่อนพื้นถังจากภายในสู่ภายนอก การจับหลุมตั้งแต่เนิ่นๆ หมายถึงการซ่อมแซมส่วนปะหรือการเคลือบแทนการเปลี่ยนถังเต็มถัง
วาล์วจะแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป ใช้งานวาล์วทุกตัว - รวมถึงการปิดฉุกเฉิน-ปิด - อย่างน้อยทุกเดือน แม้ว่ารถบรรทุกจะไม่ได้เข้ารับบริการก็ตาม วาล์วที่อยู่ในตำแหน่งเดียวเป็นเวลาหลายเดือนสามารถยึดได้เมื่อคุณต้องการมันมากที่สุด หล่อลื่นซีลเพลาและข้อต่อตามคำแนะนำของผู้ผลิต และเปลี่ยนซีลที่แสดงสัญญาณของการแข็งตัวหรือการแตกร้าว
ท่ออ่อนมีอายุการใช้งานจำกัด แต่อายุการใช้งานจะลดลงอย่างมากหากถูกลากบนพื้น ไหลทับ หรือเก็บไว้หักงอ เราพบว่าท่อชำรุดเมื่อสองปีในหน่วยที่ใช้งานผิดวิธี และท่อมีอายุการใช้งานห้าปีในรถบรรทุกที่ได้รับการดูแลอย่างดี- ตรวจสอบพวกเขาหลังการเดินทางทุกครั้ง และเก็บชุดท่อส่งสำรองไว้ใกล้มือ การหยุดทำงานเพื่อรอการส่งมอบท่อถือเป็นการสูญเสียรายได้อย่างแท้จริง
อย่าลืมแชสซี ถังที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่ว่าดรัมเบรกจะแตกหรือซีลล้อรั่วไปบนยางเบรกก็ตาม เรือบรรทุกน้ำมันบรรทุกสินค้าที่ติดไฟได้ - เบรกแบบลากหรือตลับลูกปืนร้อนอาจกลายเป็นแหล่งกำเนิดประกายไฟได้ในสถานการณ์ที่ไม่ถูกต้อง
6. การสลับผลิตภัณฑ์และการป้องกันการปนเปื้อน
หากเรือบรรทุกของคุณขนส่งผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน - ดีเซล น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำมันทำความร้อน - การปนเปื้อนข้าม- อาจทำให้คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายในการบรรทุกทั้งหมด และสร้างความเสียหายให้กับความสัมพันธ์กับลูกค้า น้ำมันเบนซินจำนวน 2-3 แกลลอนในถังน้ำมันดีเซลอาจทำให้จุดวาบไฟลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่กฎหมายกำหนด
เรายืนกรานที่จะระบายออกอย่างทั่วถึงระหว่างสวิตช์ผลิตภัณฑ์ ใช้ท่อระบายน้ำจุดต่ำสุดและเอียงถังหากระบบกันสะเทือนของคุณอนุญาต หลังจากการระบายน้ำ การชะล้างด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่และรอบการระบายน้ำอีกครั้งจะช่วยให้สบายใจได้ ต้องใช้เวลา แต่ถูกกว่าการปฏิเสธถังที่ปนเปื้อนที่สถานที่จัดส่งมาก
ติดป้ายกำกับในช่องต่างๆ ไว้อย่างชัดเจน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าฉลากตรงกับผลิตภัณฑ์ด้านในจริงๆ เครื่องหมายช่องที่ลอกออก-หรือทาสีใหม่ทำให้คนขับทิ้งผลิตภัณฑ์ผิดลงในถังเก็บผิด - ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดที่ทำให้ต้องสูบน้ำออกจากถังสถานีทั้งหมด
7. การเตรียมพร้อมในกรณีฉุกเฉินที่ไม่ใช่แค่ช่องทำเครื่องหมาย
เรือบรรทุกน้ำมันทุกลำจะมีชุดอุปกรณ์หกรั่วไหลเนื่องจากกฎระเบียบกำหนด แต่คนขับรู้วิธีใช้อย่างรวดเร็วและถูกต้องภายใต้ความกดดันหรือไม่?
ดำเนินการฝึกซ้อมตอบสนองต่อการรั่วไหลที่เกิดขึ้นจริง ไม่ใช่แค่การลงนามกระดาษ- ครั้งแรกที่คนขับคลำหาฝาปิดท่อระบายน้ำหรือมองหาหมายเลขโทรศัพท์ฉุกเฉิน ไม่ควรเกิดขึ้นในระหว่างเกิดเหตุจริง รู้ว่าถังดับเพลิงอยู่ที่ไหนโดยไม่ต้องมองหา และตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังดับเพลิงได้รับการจัดอันดับสำหรับเพลิงไหม้ที่เป็นของเหลวไวไฟ ถังดับเพลิงเคมีแห้งที่ไม่ได้เขย่าหรือตรวจสอบเป็นเวลาหลายเดือนสามารถบรรจุลงและไม่สามารถระบายออกได้เมื่อจำเป็น
ติดตาม-คู่มือการรับมือเหตุฉุกเฉิน-ที่เป็นปัจจุบันอยู่เสมอในรถแท็กซี่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงเอกสารการขนส่งได้จากประตูคนขับ - การละเมิดที่พบบ่อยในระหว่างการตรวจสอบริมถนนคือการฝังเอกสารไว้ใต้สิ่งของส่วนตัว
8. เส้นทางกระดาษสร้างความไว้วางใจ
บันทึกที่สะอาดและเป็นระเบียบมีสองสิ่ง: ช่วยให้คุณถูกกฎหมายในระหว่างการตรวจสอบ และสร้างความมั่นใจกับลูกค้าที่ไว้วางใจให้คุณส่งมอบผลิตภัณฑ์อย่างปลอดภัย
เก็บรักษาบันทึกของการตรวจสอบทุกครั้ง การทดสอบแรงดัน การทดสอบไฮโดรสแตติก การตรวจสอบการเคลือบภายใน และการดำเนินการบำรุงรักษา ลงวันที่และลงนาม เมื่อผู้ตรวจสอบหรือเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยของลูกค้าขอดูประวัติการทดสอบของเรือบรรทุกน้ำมันของคุณ การส่งมอบแฟ้มที่เรียบร้อย (หรือบันทึกดิจิทัล) จะสร้างความน่าเชื่อถือได้ทันที มันบอกว่าคุณจริงจังกับการผ่าตัด
อีกประการหนึ่ง: อย่าเหลวไหลวันที่ หากการทดสอบเลยกำหนด ให้จัดการอย่างเปิดเผยแทนที่จะส่งเอกสารย้อนหลัง ความซื่อสัตย์รวมกับการดำเนินการแก้ไขจะรักษาชื่อเสียงของคุณ การถูกจับได้ว่าบันทึกเท็จจะทำลายข้อมูลดังกล่าวอย่างถาวร